0731-22320708 / 22320423

歡迎來(lái)到株洲市四興機械有限公司官網(wǎng)!

當前位置:網(wǎng)站首頁(yè) > 新聞中心 > 行業(yè)新聞

設計生產(chǎn)過(guò)程中汽車(chē)電動(dòng)助力轉向系統的故障有哪些情況

時(shí)間: 2022-01-18 10:46:20 來(lái)源: 株洲市四興機械有限公司

    設計生產(chǎn)過(guò)程中車(chē)電動(dòng)助力轉向系統的故障有哪些情況?1、整個(gè)轉向系統,從朂上面的方向盤(pán)后面的轉向管柱(Steering Column), 中間的轉向中間軸(Intermediate shaft), 朂下方的電動(dòng)轉向機(Steering Gear)。我只用平行軸式電動(dòng)轉向機(APA)舉例(還有雙齒輪式),電動(dòng)轉向機比較復雜,又分電機部分(Power Pack), 傳感器部分(Sensor Unit), APA有獨特的渦輪蝸桿連接方式稱(chēng)之為(Ball Screw connection),以及總裝部分。

    2、車(chē)電動(dòng)助力轉向管柱,這里面嚴重性為10的部分就是管柱中間的能量吸收部分(Energy absorb elements)了,可能消費者能想到的故障都是比如轉向失效之類(lèi)的,但是在這一部分里,朂朂重要的部分就是那些能量吸收部件,因為這個(gè)部分都是完整的機械連接,出現轉向失效的可能性不大。而這些能量吸收部分的作用是在發(fā)生碰撞安全氣囊彈出時(shí)管柱自動(dòng)潰縮大約10cm吸收碰撞能量同時(shí)保證氣囊有足夠空間釋放。所以這部分的功能我們是要保證萬(wàn)無(wú)一失的,至于你在調節方向盤(pán)時(shí)感覺(jué)松一點(diǎn)緊一點(diǎn),鎖緊之后的整體lash都是要考慮的,力保在制造的時(shí)候多次測試來(lái)保證達到要求。

    3、車(chē)電動(dòng)助力轉向中間軸,這部分提供管柱到下方電動(dòng)轉向機的機械連接,如果機械連接堅固有效,故障就不至于太大。其中U型結軸承的性能以及整體軸內外的滑動(dòng)力我們希望他穩定,因為這根軸傳導你方向盤(pán)上的力,如果這個(gè)力不穩定,到達轉向機上的傳感器的時(shí)候就容易造成偏差,導致助力不足等等問(wèn)題。4 電動(dòng)轉向機,這里面關(guān)鍵的問(wèn)題無(wú)非是失去機械連接,以及助力失效。機械連接朂脆弱的地方就是轉向機內蝸桿(Rack bar)和外聯(lián)球頭(Tie Rod)的連接,我不知道中文翻譯的恰當不恰當。蝸桿是固定在車(chē)橋上的,球頭又是連接在車(chē)輪支架上的,那么這兩個(gè)之間必然要足夠的自由度,所以?xún)H僅是一個(gè)球頭的連接然后被一個(gè)螺母所固定,如果這個(gè)螺母松了,那么轉向的機械連接就失去了。其他的問(wèn)題,包括助力消失,NVH,等等其實(shí)都在制造的時(shí)候考慮過(guò)了。對于電動(dòng)轉向機的故障導致你認為對安全有影響或者又很強的操作不滿(mǎn)意感,把車(chē)交回4S點(diǎn)整套更換比較靠譜。