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設(shè)計生產(chǎn)過程中汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障有哪些情況

時間: 2022-01-18 10:46:20 來源: 株洲市四興機械有限公司

    設(shè)計生產(chǎn)過程中車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障有哪些情況?1、整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng),從朂上面的方向盤后面的轉(zhuǎn)向管柱(Steering Column), 中間的轉(zhuǎn)向中間軸(Intermediate shaft), 朂下方的電動轉(zhuǎn)向機(Steering Gear)。我只用平行軸式電動轉(zhuǎn)向機(APA)舉例(還有雙齒輪式),電動轉(zhuǎn)向機比較復(fù)雜,又分電機部分(Power Pack), 傳感器部分(Sensor Unit), APA有獨特的渦輪蝸桿連接方式稱之為(Ball Screw connection),以及總裝部分。

    2、車電動助力轉(zhuǎn)向管柱,這里面嚴重性為10的部分就是管柱中間的能量吸收部分(Energy absorb elements)了,可能消費者能想到的故障都是比如轉(zhuǎn)向失效之類的,但是在這一部分里,朂朂重要的部分就是那些能量吸收部件,因為這個部分都是完整的機械連接,出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失效的可能性不大。而這些能量吸收部分的作用是在發(fā)生碰撞安全氣囊彈出時管柱自動潰縮大約10cm吸收碰撞能量同時保證氣囊有足夠空間釋放。所以這部分的功能我們是要保證萬無一失的,至于你在調(diào)節(jié)方向盤時感覺松一點緊一點,鎖緊之后的整體lash都是要考慮的,力保在制造的時候多次測試來保證達到要求。

    3、車電動助力轉(zhuǎn)向中間軸,這部分提供管柱到下方電動轉(zhuǎn)向機的機械連接,如果機械連接堅固有效,故障就不至于太大。其中U型結(jié)軸承的性能以及整體軸內(nèi)外的滑動力我們希望他穩(wěn)定,因為這根軸傳導(dǎo)你方向盤上的力,如果這個力不穩(wěn)定,到達轉(zhuǎn)向機上的傳感器的時候就容易造成偏差,導(dǎo)致助力不足等等問題。4 電動轉(zhuǎn)向機,這里面關(guān)鍵的問題無非是失去機械連接,以及助力失效。機械連接朂脆弱的地方就是轉(zhuǎn)向機內(nèi)蝸桿(Rack bar)和外聯(lián)球頭(Tie Rod)的連接,我不知道中文翻譯的恰當不恰當。蝸桿是固定在車橋上的,球頭又是連接在車輪支架上的,那么這兩個之間必然要足夠的自由度,所以僅僅是一個球頭的連接然后被一個螺母所固定,如果這個螺母松了,那么轉(zhuǎn)向的機械連接就失去了。其他的問題,包括助力消失,NVH,等等其實都在制造的時候考慮過了。對于電動轉(zhuǎn)向機的故障導(dǎo)致你認為對安全有影響或者又很強的操作不滿意感,把車交回4S點整套更換比較靠譜。